Dovoz desek z pevného povrchu a komponentů pro vybavení prostor (FF&E) z čínské továrny na staveniště ve Spojených státech zahrnuje mnohem více než jen rezervaci kontejneru. Po 12 letech praxe v tomto oboru vám mohu říct – právě logistický řetězec je tím místem, kde se většina vztahů při nákupu zahraničních zdrojů rozpadne.
Společnost Guangdong Wiselink Ltd. zajišťuje kompletní řetězec: zadání objednávky, plánování výroby, kontrolu kvality, přepravu po souši do přístavu Šen-čen, námořní přepravu, celní odbavení a doručení na poslední míli. Jednou z největších výhod, které nabízíme, je konsolidace – tj. kombinace desek z pevného povrchu a dokončených komponentů pro vybavení prostor (FF&E) do jediného kontejneru, čímž našim zakazníkům ve Spojených státech ušetříme náklady na celý kontejnerový náklad. Níže je popsán celý proces od začátku do konce.
Zašlete nám BOM svého projektu – množství, barvy, tloušťky a všechny kresby pro vybavení prostor (FF&E). Náš exportní tým jej zkontroluje do 24 hodin a pošle vám proforma fakturu s cenami, dodacími lhůtami a možnostmi dopravy. Potřebujeme množství listů podle barev a tlouštěk, seznam komponent FF&E spolu s CAD nebo rozměrovými kresbami, požadované datum doručení, preferovaný způsob dopravy (FOB nebo CIF) a přístav určení. Obvykle je proforma faktura připravena ve stejný den nebo nejpozději v další pracovní den.
Jakmile je proforma faktura přijata a záloha obdržena (standardní podmínky: 30 % zálohy, 70 % před odesláním), váš objednávka vstupuje do naší výrobní fronty. Skladové barevné listy jsou naplánovány v časových oknech 15–20 dnů. Na výrobu listů v netypických barvách je potřeba 20–30 dnů po schválení vzorku. Náš plánovač výroby každé pondělí ráno přezkoumá všechny aktuální objednávky. Objednávky jsou zařazovány podle slibovaného data dodání, přičemž mají přednost konsolidované zásilky. Výroba FF&E je naplánována tak, aby byla dokončena ve stejný den jako výroba listů – vše tedy současně dorazí na balicí linku. Toto synchronizované časování je klíčové. Pokud jsou listy hotové 18. den, ale FF&E není dokončeno dříve než 25. den, musíte zaplatit za rozdělené zásilky nebo skladování. Našeho výrobní harmonogram synchronizuje obě činnosti.
Listy procházejí 18bodovou kontrolou kvality, poté jsou přesunuty do balicího oddělení. Komponenty FF&E jsou jednotlivě zabalené a uložené do dřevěných beden. Oba typy položek jsou následně umístěny na skladě pro naložení do kontejnerů. Specifikace balení pro listy z pevného povrchu zahrnují vložení papíru mezi každý list, obalení polyethylénovou vlhkostní bariérou, zabalení do dřevěných beden z překližky s pěnovou ochranou rohů, ocelové popruhy (2 vertikální, 2 horizontální) a štítky s číslem šarže, barvou, tloušťkou, množstvím a cílovou destinací. Bedny jsou navrženy tak, aby bylo možné je manipulovat vysokozdvižnými vozíky, a odpovídají standardním rozměrům 20stopového kontejneru – do jednoho 20stopového kontejneru se vejde 12 beden.
Náš závod má vlastní nakládací dok pro kontejnery. Právě zde dochází ke skutečné konsolidaci. Většina zakázek vyžaduje, aby si zákazník objednal desky z pevného povrchu u výrobce desek a součásti pro zařízení, vybavení a vybavení (FF&E) u jiného výrobce. To znamená dva kontejnery, dvě faktury za přepravu a dvě celní přiznání. U Wiselinku se do 20stopového kontejneru vejde přibližně 300 desek z pevného povrchu a zároveň 50–80 součástí FF&E. Jedna nákladní listina, jedno celní odbavení. Úspora nákladů na přepravu činí přibližně 40–50 % oproti dvěma samostatným kontejnerům. U typického hotelového projektu činí úspora pouze na nákladech za přepravu 3 000–5 000 USD. Navíc se šetří čas správou jednoho zásilky místo dvou. Plně naložený 20stopový kontejner s deskami z pevného povrchu váží přibližně 18–20 metrických tun – což je výrazně pod maximální povolenou hranicí 24 tun pro silniční dopravu v USA, a proto probíhá celní odbavení hladče a nevznikají poplatky za přebytečnou hmotnost.
Továrna Wiselinku se nachází ve městě Fušan, přibližně 90 minut od přístavů Jantian a Šekou v Šenčenu. Pro denní dodávky kontejnerů využíváme smluvní dopravní společnosti – doba přepravy je 1 den. Standardní lodní trasy ze Šenčenu do Los Angeles/Long Beach trvají 14–18 dní, do New Yorku/Newark přes Panamský průplav 22–26 dní, do Savannah 24–28 dní a do Houstonu 26–30 dní. Pro projekty na západním pobřeží obecně doporučujeme Los Angeles/Long Beach a pro projekty na východním pobřeží New York/Newark nebo Savannah. Doby přepravy jsou založeny na standardních lodních jízdních řádech a mohou se lišit o 2–4 dny v závislosti na dopravci a ročním období.
Všechny celní dokumenty jsou připraveny a zaslány před příjezdem: lodní dopravní doklad, obchodní faktura, balící list, certifikát původu, celní záruka (zajištěná vaším celním zástupcem nebo vám můžeme doporučit jednoho), certifikát o dezinfekci a bezpečnostní list MSDS. Akrylové desky ze solid surface jsou zařazeny pod sazební čísla HTS 3920.51 nebo 6810.99 podle složení. Sazba cla se obvykle pohybuje v rozmezí 3–6 %. Na akrylové materiály solid surface se nevztahují žádné rozhodnutí o antidumpingových (ADD) či kompenzačních (CVD) clích.
Po celním odbavení je kontejner doručen do vašeho skladu, dílny pro zpracování nebo přímo na staveniště. Spolupracujeme s americkými dopravci, kteří zajistí dodávku plného kontejnerového nákladu (FCL), menších objednávek v režimu méně než kontejnerový náklad (LCL), službu zvedacího jeřábu (liftgate) v případě chybějící nakládací rampy a vnitřní doručení pro citlivé položky vybavení, nábytku a vybavení (FF&E). Typická doba doručení z přístavu na staveniště činí 3–7 dní.
Objednání do výroby trvá 1–2 dny. Doba výroby pro skladové barvy je 15–20 dní. Vnitrozemní doprava a naložení trvají 2 dny. Námořní přeprava na západní pobřeží trvá 14–18 dní. Celní odbavení trvá 2–5 dní. Doručení na místo montáže („last-mile delivery“) trvá 3–5 dní. Celkem: 35–50 dní od objednání do místa montáže ve Spojených státech. U neobvyklých barev se doba pro schválení vzorku a výrobu prodlouží o 10–15 dní.
Otázka: Musím použít svého vlastního dopravce?
Odpověď: Ne nutně. Můžeme zajistit dodávku CIF do libovolného amerického přístavu prostřednictvím našich ověřených dopravních partnerů. Pokud dáváte přednost vlastnímu dopravci, spolupracujeme s ním na podmínkách FOB.
Otázka: Co se stane v případě zpoždění u celního odbavení?
Odpověď: Většina zpoždění má dokumentační příčinu. Proto vám všechny dokumenty zasíláme ke kontrole ještě před příjezdem lodě. Běžné problémy: nesprávný kód HTS, chybějící osvědčení o dezinfekci nebo nepřipravená celní záruka. Pomáháme vašemu celnímu zástupci tyto záležitosti vyřešit.
Otázka: Můžete zaslat zboží na bytovou stavbu?
A: Ano, ale doporučujeme službu doručení zvedací bránou pro dodávky do rezidenčních objektů. Plná kontejnerová zásilka pevného povrchu je těžká a většina rezidenčních lokalit nemá nakládací plošiny.
Q: Jak se přepravní náklady Wiselinku srovnávají s náklady domácích dodavatelů?
A: Náklady na námořní přepravu 20stopového kontejneru ze Šenčenu do Los Angeles se aktuálně pohybují mezi 2 000 a 3 500 USD. Rozdělené na více než 300 desek a komponenty FF&E činí náklad na jednotku 6 až 10 USD za desku. V kombinaci s výhodou Wiselinku v ceně výroby ve výši 30–50 % zůstává celková cena dodání stále výrazně nižší než u domácího zdroje.
Q: Co se stane v případě poškození během přepravy?
A: Naše balení je navrženo pro exportní přepravu a bylo testováno během přepravy. Míra poškození je pod 0,5 % – a pokud k poškození dojde, je to téměř vždy způsobeno hrubým zacházením na místě určení. Každý paletový balík fotografujeme ještě před jeho naložením.
Copyright © Guangdong Wiselink Ltd. -- Zásady ochrany soukromí
EN
