Việc vận chuyển tấm bề mặt rắn và các thành phần FF&E từ một nhà máy ở Trung Quốc đến công trường tại Hoa Kỳ đòi hỏi nhiều hơn là chỉ đặt chỗ cho một container. Sau 12 năm hoạt động trong lĩnh vực này, tôi có thể khẳng định — chuỗi hậu cần chính là nơi phần lớn mối quan hệ mua hàng từ nước ngoài thường gặp trục trặc.
Tại Công ty TNHH Guangdong Wiselink, chúng tôi quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng: đặt hàng, lên kế hoạch sản xuất, kiểm tra chất lượng, vận chuyển đường bộ đến cảng Thâm Quyến, vận tải đường biển, thông quan và giao hàng tận nơi. Một trong những lợi thế lớn nhất mà chúng tôi mang lại là dịch vụ gom hàng — kết hợp các tấm bề mặt rắn và các thành phần FF&E hoàn thiện trong một container duy nhất, giúp khách hàng tại Hoa Kỳ tiết kiệm chi phí vận chuyển tương đương một container đầy hàng. Dưới đây là quy trình thực hiện từ đầu đến cuối.
Quý khách gửi cho chúng tôi bảng vật tư dự án (BOM) — số lượng, màu sắc, độ dày và bất kỳ bản vẽ FF&E nào. Đội ngũ xuất khẩu của chúng tôi sẽ xem xét trong vòng 24 giờ và gửi hóa đơn chiếu (proforma invoice) kèm giá cả, thời gian giao hàng dự kiến và các lựa chọn vận chuyển. Chúng tôi cần biết số lượng tấm theo từng màu và độ dày, danh sách thành phần FF&E kèm bản vẽ CAD hoặc bản vẽ có ghi kích thước, ngày giao hàng dự kiến, phương thức vận chuyển mong muốn (FOB hoặc CIF) và cảng đích. Thời gian xử lý hóa đơn chiếu thường là trong cùng ngày hoặc ngày làm việc tiếp theo.
Khi hóa đơn tạm tính được chấp thuận và tiền đặt cọc được nhận (điều khoản tiêu chuẩn: 30% tiền đặt cọc, 70% trước khi giao hàng), đơn hàng của quý khách sẽ được đưa vào danh sách sản xuất của chúng tôi. Các tấm màu có sẵn trong kho được lên lịch sản xuất trong khoảng thời gian 15–20 ngày. Các tấm màu tùy chỉnh cần 20–30 ngày sau khi mẫu được phê duyệt. Bộ phận lập kế hoạch sản xuất của chúng tôi xem xét toàn bộ đơn hàng hiện hành vào mỗi sáng thứ Hai. Các đơn hàng được xếp lịch theo ngày giao hàng cam kết, ưu tiên các lô hàng gom chung. Sản xuất thiết bị hoàn thiện (FF&E) được lên lịch sao cho hoàn tất cùng ngày với sản xuất tấm — nhằm đảm bảo mọi mặt hàng cùng đến dây chuyền đóng gói đồng thời. Việc đồng bộ thời gian này rất quan trọng. Nếu tấm được hoàn tất vào ngày thứ 18 nhưng FF&E chưa xong cho đến ngày thứ 25, quý khách sẽ phải chịu chi phí vận chuyển phân kỳ hoặc lưu kho. Lịch sản xuất của chúng tôi đảm bảo sự đồng bộ giữa hai công đoạn này.
Các tấm được kiểm tra chất lượng theo quy trình kiểm tra 18 điểm, sau đó chuyển sang khâu đóng gói. Các thành phần FF&E được bọc riêng lẻ và đóng vào thùng gỗ. Cả hai loại đều được tập kết trong kho để xếp vào container. Tiêu chuẩn đóng gói cho các tấm bề mặt đặc gồm: giấy chèn giữa từng tấm, lớp bọc chống ẩm bằng polyethylene, thùng gỗ dán bằng ván ép kèm miếng đệm foam bảo vệ góc, dây thép buộc (2 dây theo chiều dọc, 2 dây theo chiều ngang), và nhãn ghi rõ số lô, màu sắc, độ dày, số lượng và điểm đến. Thùng gỗ được thiết kế để nâng hạ bằng xe nâng và phù hợp với kích thước tiêu chuẩn của container 20 feet — mỗi container 20 feet chứa được 12 thùng.
Chúng tôi xếp hàng vào container tại bến tải của nhà máy. Đây là nơi việc gom hàng trở thành hiện thực. Phần lớn khách hàng thường phải đặt mua tấm bề mặt rắn từ nhà sản xuất tấm và các thành phần FF&E từ một nhà gia công riêng biệt. Như vậy sẽ cần hai container, hai hóa đơn vận chuyển và hai lần làm thủ tục hải quan. Với Wiselink, một container 20 feet có thể chứa khoảng 300 tấm bề mặt rắn cộng thêm 50–80 thành phần FF&E. Chỉ một vận đơn, chỉ một lần thông quan hải quan. Chi phí vận chuyển giảm khoảng 40–50% so với việc sử dụng hai container riêng biệt. Trong một dự án khách sạn điển hình, việc gom hàng giúp tiết kiệm riêng khoản chi phí vận chuyển từ 3.000–5.000 USD. Chưa kể thời gian tiết kiệm được nhờ quản lý một lô hàng thay vì hai lô. Một container 20 feet chở đầy tấm bề mặt rắn có trọng lượng khoảng 18–20 tấn mét — nằm gọn trong giới hạn tối đa 24 tấn cho vận tải đường bộ tại Hoa Kỳ, nghĩa là thủ tục hải quan thuận lợi hơn và không phát sinh phí do quá tải.
Nhà máy của Wiselink tọa lạc tại Phật Sơn, cách cảng Diêm Điền và cảng Xa Khẩu ở Thâm Quyến khoảng 90 phút đi xe. Chúng tôi sử dụng các công ty vận tải đường bộ theo hợp đồng để giao container hàng ngày — thời gian vận chuyển là 1 ngày. Các tuyến vận chuyển tiêu chuẩn từ Thâm Quyến đến LA/Long Beach mất 14–18 ngày, đến New York/Newark qua kênh đào Panama mất 22–26 ngày, đến Savannah mất 24–28 ngày, đến Houston mất 26–30 ngày. Chúng tôi thường đề xuất sử dụng cảng LA/Long Beach cho các dự án ven bờ Tây và cảng New York/Newark hoặc Savannah cho các dự án ven bờ Đông. Thời gian vận chuyển dựa trên lịch trình tiêu chuẩn của các hãng vận tải biển và có thể thay đổi ±2–4 ngày tùy theo hãng vận tải và mùa cao điểm.
Tất cả tài liệu hải quan đều được chuẩn bị và gửi trước khi hàng đến: vận đơn, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, chứng nhận xuất xứ, bảo lãnh hải quan (do đại lý hải quan của bạn sắp xếp hoặc chúng tôi có thể giới thiệu một đại lý), chứng nhận khử trùng và bảng dữ liệu an toàn vật liệu (MSDS). Tấm acrylic bề mặt rắn được phân loại theo mã HTS 3920.51 hoặc 6810.99 tùy theo thành phần. Mức thuế nhập khẩu thường dao động từ 3–6%. Không áp dụng các lệnh thuế chống bán phá giá (ADD) hoặc thuế chống trợ cấp (CVD) đối với sản phẩm bề mặt rắn acrylic.
Sau khi thông quan, container sẽ được giao đến kho hàng, xưởng gia công hoặc trực tiếp tới hiện trường công trình của bạn. Chúng tôi hợp tác với các đại lý giao nhận tại Hoa Kỳ có thể bố trí dịch vụ giao hàng nguyên container (FCL), giao hàng lẻ (LCL) cho đơn hàng nhỏ hơn, dịch vụ nâng hạ bằng cầu nâng (liftgate) nếu địa điểm giao hàng không có bến bãi bốc dỡ, và giao hàng vào trong nhà (inside delivery) cho các mặt hàng FF&E nhạy cảm. Thời gian giao hàng điển hình từ cảng đến hiện trường công trình là 3–7 ngày.
Thời gian đặt hàng vào sản xuất là 1–2 ngày. Thời gian sản xuất đối với các màu có sẵn trong kho là 15–20 ngày. Vận chuyển nội địa cộng thêm thời gian bốc hàng là 2 ngày. Vận chuyển đường biển đến bờ Tây Hoa Kỳ mất 14–18 ngày. Làm thủ tục thông quan mất 2–5 ngày. Giao hàng chặng cuối mất 3–5 ngày. Tổng cộng: 35–50 ngày từ lúc đặt hàng đến khi hàng tới công trường tại Hoa Kỳ. Đối với màu tùy chỉnh, cần thêm 10–15 ngày để phê duyệt mẫu và sản xuất.
Câu hỏi: Tôi có bắt buộc phải sử dụng đại lý giao nhận hàng hóa riêng không?
Trả lời: Không nhất thiết. Chúng tôi có thể thực hiện vận chuyển điều kiện CIF đến cảng Hoa Kỳ do bạn lựa chọn thông qua các đối tác giao nhận đã hợp tác lâu dài. Nếu bạn muốn sử dụng đại lý giao nhận riêng, chúng tôi sẽ phối hợp với họ theo điều kiện FOB.
Câu hỏi: Trường hợp xảy ra chậm trễ trong quá trình thông quan thì sao?
Trả lời: Phần lớn các trường hợp chậm trễ đều liên quan đến hồ sơ, giấy tờ. Vì vậy, chúng tôi gửi toàn bộ tài liệu cho bạn xem xét trước khi tàu cập cảng. Các vấn đề thường gặp gồm: mã HTS sai, chứng nhận khử trùng thiếu hoặc bảo lãnh chưa được thiết lập. Chúng tôi hỗ trợ đại lý hải quan của bạn giải quyết những vấn đề này.
Câu hỏi: Quý khách có thể giao hàng đến công trường tại khu dân cư không?
A: Vâng, nhưng chúng tôi khuyến nghị sử dụng dịch vụ cửa nâng (liftgate) cho các đơn hàng giao đến khu dân cư. Một container đầy bề mặt rắn rất nặng, và hầu hết các địa điểm dân cư không có bến tải hàng.
Q: Chi phí vận chuyển của Wiselink so với các nhà cung cấp trong nước như thế nào?
A: Cước phí vận chuyển đường biển cho container 20 feet từ Thâm Quyến đến Los Angeles hiện ở mức 2.000–3.500 USD. Khi chia đều cho hơn 300 tấm và các thành phần FF&E, chi phí trên mỗi tấm chỉ khoảng 6–10 USD. Kết hợp với lợi thế giá sản xuất của Wiselink thấp hơn 30–50% so với thị trường trong nước, tổng chi phí nhập khẩu vẫn thấp hơn đáng kể so với việc mua hàng nội địa.
Q: Còn vấn đề hư hỏng trong quá trình vận chuyển thì sao?
A: Bao bì gỗ của chúng tôi được thiết kế đặc biệt cho vận chuyển xuất khẩu và đã được kiểm tra thực tế trong hành trình. Tỷ lệ hư hỏng dưới 0,5% — và khi xảy ra, gần như luôn do thao tác thô bạo tại điểm đến. Chúng tôi chụp ảnh từng kiện gỗ trước khi xếp lên xe.
Bản quyền © Guangdong Wiselink Ltd. -- Chính sách bảo mật
EN
