ການນຳເອົາແຜ່ນພື້ນຜິວທີ່ແໜ້ນ ແລະ ສ່ວນປະກອບ FF&E ຈາກໂຮງງານໃນຈີນໄປຍັງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຫະລັດ ມີຄວາມສັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າການຈັດຕັ້ງຕູ້ຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໃນທຸລະກິດນີ້ມາເປັນເວລາ 12 ປີ, ຂ້ອຍສາມາດບອກທ່ານໄດ້ວ່າ: ລະບົບຫຼາກຊ່ອຍແມ່ນຈຸດທີ່ຄວາມສຳພັນການຊື້ສິນຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດເລີ່ມເສີຍຫາຍ.
ທີ່ Guangdong Wiselink Ltd., ພວກເຮົາຈັດການທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການສັ່ງຊື້, ການຈັດຕັ້ງການຜະລິດ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຍັງທ່າເຮືອ Shenzhen, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການລ້າງສາກົນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ໜຶ່ງໃນຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາມີໃຫ້ແມ່ນການລວມການຈັດສົ່ງ — ການຈັດສົ່ງແຜ່ນພື້ນຜິວທີ່ແໜ້ນແລະຊິ້ນສ່ວນ FF&E ທີ່ສຳເລັດແລ້ວໃນຕູ້ດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງເຕັມຕູ້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ຂອງພວກເຮົາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຈົນຈົບ.
ທ່ານສົ່ງ BOM ຂອງໂຄງການມາໃຫ້ພວກເຮົາ — ຈຳນວນ, ສີ, ຄວາມໜາ, ແລະ ຮູບຮ່າງ FF&E ຖ້າມີ. ທີມງານສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາຈະທົບທວນພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ສົ່ງໃບເຄື່ອງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ (proforma invoice) ມາໃຫ້ທ່ານດ້ວຍລາຄາ, ເວລານຳເຂົ້າ, ແລະ ຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາຕ້ອງການຈຳນວນແຜ່ນຕາມສີ ແລະ ຄວາມໜາ, ບັນຊີຊິ້ນສ່ວນ FF&E ພ້ອມຮູບຮ່າງ CAD ຫຼື ຮູບຮ່າງທີ່ມີຂະໜາດທີ່ຊັດເຈນ, ວັນທີ່ຕ້ອງການຈັດສົ່ງ, ຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງ (FOB ຫຼື CIF), ແລະ ທ່າເຮືອຈຸດໝາຍ. ການຈັດສົ່ງໃບເຄື່ອງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນວັນດຽວກັນ ຫຼື ວັນທຳມະດາຖັດໄປ.
ເມື່ອບິນທີ່ສະເໜີໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ແລະ ເງິນຈ່າຍລ່ວງໆໄດ້ຮັບ (ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປ: ຊຳລະລ່ວງໆ 30%, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 70% ກ່ອນຈັດສົ່ງ) ຄຳສັ່ງຂອງທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ລຳດັບການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ແຜ່ນສີທີ່ມີໃນສະຕັອກຈະຖືກຈັດເວລາໃນຊ່ວງ 15–20 ມື້. ສີທີ່ສັ່ງເປັນພິເສດຈະໃຊ້ເວລາ 20–30 ມື້ຫຼັງຈາກການຢືນຢັນຕົວຢ່າງ. ຜູ້ວາງແຜນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຈະທົບທວນຄຳສັ່ງທັງໝົດທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ທຸກວັນຈັນເຊົ້າ. ຄຳສັ່ງຈະຖືກຈັດເຂົ້າລຳດັບຕາມວັນທີ່ສັນຍາຈະຈັດສົ່ງ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດສົ່ງທີ່ລວມກັນ. ການຜະລິດ FF&E ຈະຖືກຈັດລຳດັບໃຫ້ສຳເລັດໃນມື້ດຽວກັນກັບການຜະລິດແຜ່ນ — ເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງເຂົ້າສູ່ຂະບວນການຫໍ່ຫຸ້ມໃນເວລາດຽວກັນ. ການຈັດເວລາໃຫ້ເຂົ້າກັນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຖ້າແຜ່ນສຳເລັດໃນມື້ທີ 18 ແຕ່ FF&E ຍັງບໍ່ສຳເລັດຈົນເຖິງມື້ທີ 25, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃນການຈັດສົ່ງແຍກກັນ ຫຼື ຄ່າເກັບຮັກສາໃນສາງ. ແຜນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຈະຈັດເວລາໃຫ້ທັງສອງດ້ານເຂົ້າກັນ.
ແຜ່ນໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຄຸນນະພາບ 18 ຈຸດ ແລ້ວຈຶ່ງຖືກສ่งໄປຫາການຫໍ່ຫຸ້ມ. ສ່ວນປະກອບ FF&E ຖືກຫໍ່ຫຸ້ມແຕ່ລະຊິ້ນຢ່າງເປັນລະບົບ ແລ້ວຈຶ່ງຖືກຈັດໃສ່ໃນກ່ອງໄມ້. ທັງສອງປະເພດຖືກຈັດເກັບໄວ້ໃນສາງເພື່ອການຂຶ້ນທ່ານຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ກຳນົດການຫໍ່ຫຸ້ມສຳລັບແຜ່ນພື້ນຜິວທີ່ເປັນທີ່ໆ ລວມເຖິງ: ການໃສ່ເບື້ອງລະຫວ່າງແຜ່ນແຕ່ລະຊິ້ນດ້ວຍເຈ້າເປື້ອກເຈື້ອນ, ການຫໍ່ດ້ວຍພາສຕິກທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ການຈັດໃສ່ໃນກ່ອງໄມ້ເທິງທີ່ມີການປ້ອງກັນແທງມຸມດ້ວຍຟອມ, ການຮັດດ້ວຍສາຍເຫຼັກ (2 ແຖວຕັ້ງ ແລະ 2 ແຖວນອນ), ແລະ ປ້າຍທີ່ບັນທຶກເລກທີ່ລຸ້ນ, ສີ, ຄວາມໜາ, ຈຳນວນ, ແລະ ຈຸດປະສົງ. ກ່ອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຍົກດ້ວຍເຄື່ອງຍົກທີ່ມີແທງຍົກ ແລະ ສາມາດເຂົ້າກັບຂະໜາດຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ 20 ຟຸດ — ກ່ອງ 12 ອັນຕໍ່ຕູ້ 20 ຟຸດ.
ພວກເຮົາບັນຈຸຕູ້ສິນຄ້າທີ່ທ່າບັນຈຸຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ການລວມສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍຈະຕ້ອງສັ່ງຊື້ແຜ່ນພື້ນຜິວທີ່ແໜ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດແຜ່ນ ແລະ ສ່ວນປະກອບ FF&E ຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນ. ນີ້ໝາຍເຖິງຕູ້ສິນຄ້າສອງຕູ້, ບິນຄ່າຂົນສົ່ງສອງບິນ, ແລະ ການລາຍງານສິນຄ້າເຂົ້າດ່ານສອງຄັ້ງ. ດ້ວຍ Wiselink, ຕູ້ສິນຄ້າ 20 ຟຸດໆ ສາມາດບັນຈຸແຜ່ນພື້ນຜິວທີ່ແໜ້ນໄດ້ປະມານ 300 ແຜ່ນ ແລະ ສ່ວນປະກອບ FF&E ປະມານ 50–80 ຊິ້ນ. ມີໃບບັນທຶກການຂົນສົ່ງເດີ່ยว ແລະ ການລາຍງານສິນຄ້າເຂົ້າດ່ານເດີ່ยว. ຄ່າຂົນສົ່ງລົດລົງປະມານ 40–50% ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ຕູ້ສິນຄ້າສອງຕູ້ແຍກກັນ. ໃນໂຄງການໂຮງແຮມທົ່ວໄປໜຶ່ງໂຄງການ, ການລວມສິນຄ້າຊ່ວຍປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ $3,000–$5,000 ເທົ່ານັ້ນ. ພ້ອມທັງປະຢັດເວລາໃນການຈັດການການຈັດສົ່ງເດີ່ยว ແທນທີ່ຈະເປັນສອງການຈັດສົ່ງ. ຕູ້ສິນຄ້າ 20 ຟຸດໆ ທີ່ບັນຈຸແຜ່ນພື້ນຜິວທີ່ແໜ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ ມີນ້ຳໜັກປະມານ 18–20 ໂຕນເມີກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົນທາງໃນສະຫະລັດ (24 ໂຕນສູງສຸດ), ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການລາຍງານສິນຄ້າເຂົ້າດ່ານເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ມີຄ່າປັບໄໝສຳລັບນ້ຳໜັກເກີນ.
ໂຮງງານຂອງ Wiselink ຕັ້ງຢູ່ທີ່ເມືອງຟີຊັນ, ເຊິ່ງຫ່າງຈາກທ່າເຮືອຢານຕຽນ ແລະ ເຊີຄູ້ວ ຂອງເມືອງເຊີເຈີນປະມານ 90 ນາທີ. ພວກເຮົາໃຊ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເຊົ່າເປັນປະຈຳເພື່ອຈັດສົ່ງຕູ້ສິນຄ້າທຸກໆວັນ — ເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນ 1 ມື້. ສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມາດຕະຖານຈາກເຊີເຈີນໄປຍັງ LA/Long Beach ใช້ເວລາ 14–18 ວັນ, ໄປຍັງ New York/Newark ຜ່ານຊ່ອງທາງ Panama ໃຊ້ເວລາ 22–26 ວັນ, ໄປຍັງ Savannah ໃຊ້ເວລາ 24–28 ວັນ, ແລະ ໄປຍັງ Houston ໃຊ້ເວລາ 26–30 ວັນ. ພວກເຮົາມັກແນະນຳໃຫ້ເລືອກທ່າ LA/Long Beach ສຳລັບໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ເລືອກທ່າ New York/Newark ຫຼື Savannah ສຳລັບໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກ. ເວລາການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ອີງຕາມຕາລາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້ 2–4 ວັນຕາມບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ອາກາດ.
ເອກະສານທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດ່ານຕຳຫຼວດຖືກຈັດຕັ້ງແລະສົ່ງໄປກ່ອນເຖິງຈຸດປະສົງ: ບິນຂອງລົດບັນທຸກ, ຈົດບັນຊີຄ້າ, ບັນຊີການຫໍ່ຫຸ້ມ, ໃບຢືນຢັ້ງຕົ້ນກຳເນີດ, ໃບຮັບປະກັນດ່ານຕຳຫຼວດ (ຈັດຕັ້ງໂດຍທີ່ປຶກສາດ່ານຕຳຫຼວດຂອງທ່ານ ຫຼື ພວກເຮົາສາມາດແນະນຳໃຫ້), ໃບຢືນຢັ້ງການຂັບໄພ, ແລະ MSDS. ແຜ່ນ acrylic ປະເພດ solid surface ຖືກຈັດຢູ່ໃນ HTS 3920.51 ຫຼື 6810.99 ຂື້ນກັບປະກອບ. ອັດຕາສາກົນປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 3–6%. ບໍ່ມີຄຳສັ່ງ ADD/CVD ທີ່ໃຊ້ກັບ acrylic solid surface.
ຫຼັງຈາກການລ່າງດ່ານຕຳຫຼວດ, ຕູ້ບັນທຸກຈະຖືກຈັດສົ່ງໄປຍັງສາງຂອງທ່ານ, ຮ້ານຜະລິດ, ຫຼື ສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ສາມາດຈັດຕັ້ງການຈັດສົ່ງຕູ້ບັນທຸກເຕັມ, ຈັດສົ່ງຕູ້ບັນທຸກບໍ່ເຕັມສຳລັບການສັ່ງຊື້ທີ່ມີປະລິມານນ້ອຍ, ການບໍລິການ liftgate ຖ້າບໍ່ມີທີ່ຈອດລົດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນສຳລັບສິນຄ້າ FF&E ທີ່ອ່ອນໄຫວ. ການຈັດສົ່ງຈາກທ່າທີ່ເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງປົກກະຕິແມ່ນໃນໄລຍະ 3–7 ມື້.
ການສັ່ງຊື້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃຊ້ເວລາ 1-2 ມື້. ເວລາການຜະລິດສຳລັບສີທີ່ມີຢູ່ໃນສາງແມ່ນ 15-20 ມື້. ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຮວມທັງການບັນທຸກໃຊ້ເວລາ 2 ມື້. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາຖະໜົນຝັ່ງຕາເວັນຕົກໃຊ້ເວລາ 14-18 ມື້. ການລ້າງອາກາດໃຊ້ເວລາ 2-5 ມື້. ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໃຊ້ເວລາ 3-5 ມື້. ລວມທັງໝົດ: 35-50 ມື້ຈາກການສັ່ງຊື້ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ສີທີ່ສັ່ງເປັນພິເສດຈະເພີ່ມເວລາ 10-15 ມື້ສຳລັບການອະນຸມັດຕົວຢ່າງແລະການຜະລິດ.
ຄຳຖາມ: ຂ້າພະເຈົ້າຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຜູ້ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົນເອງຫຼືບໍ?
ຄຳຕອບ: ບໍ່ຈຳເປັນ. ພວກເຮົາສາມາດຈັດສົ່ງໃນເງື່ອນໄຂ CIF ໄປຍັງທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ທ່ານເລືອກດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ພວກເຮົາມີ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຜູ້ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານເອງ, ພວກເຮົາຈະຮ່ວມມືກັບເຂົາເຈົ້າໃນເງື່ອນໄຂ FOB.
ຄຳຖາມ: ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າມີການລ້າຊ້າໃນການລ້າງອາກາດ?
ຄຳຕອບ: ສ່ວນຫຼາຍການລ້າຊ້າເກີດຈາກເອກະສານ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສົ່ງເອກະສານທັງໝົດໃຫ້ທ່ານທົບທວນກ່ອນທີ່ເຮືອຈະເຂົ້າທ່າ. ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນບ່ອຍ: ລະຫັດ HTS ຜິດ, ບໍ່ມີໃບຢືນຢັ້ງການຂັບໄພ, ຫຼືບໍ່ມີບັນດາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຊ່ວຍທີ່ປຶກສາດ້ານການລ້າງອາກາດຂອງທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ຄຳຖາມ: ທ່ານສາມາດຈັດສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຫຼືບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການປະຕູຍົກສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ກ່ອງທັງໝົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພື້ນຜິວທີ່ແໜ້ນໆມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍສະຖານທີ່ອາໄສບໍ່ມີທ່າທີ່ເພື່ອຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ.
Q: ຄ່າຈັດສົ່ງຂອງ Wiselink ເທືອບໃນເທືອບກັບຜູ້ສະໜອງທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເທົ່າໃດ?
A: ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບກ່ອງ 20 ຟຸດຈາກເຊີນເຈີນໄປຍັງ LA ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ $2,000–$3,500. ເມື່ອແບ່ງອອກເປັນ 300 ບັດຂຶ້ນໄປ ພ້ອມດ້ວຍສ່ວນປະກອບ FF&E, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວໆແມ່ນ $6–$10 ຕໍ່ບັດ. ຮວມເຂົ້າກັບຄວາມໄດ້ປຽດດ້ານລາຄາການຜະລິດຂອງ Wiselink ທີ່ສູງຂຶ້ນ 30–50%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ເຂົ້າເຖິງຈຸດໝາຍຍັງຄົງຕ່ຳກວ່າການຈັດຊື້ໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຊັດເຈນ.
Q: ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນແນວໃດ?
A: ການຫໍ່ຫຸ້ມຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ ແລະ ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນເວລາເດີນທາງ. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍຕ່ຳກວ່າ 0.5% — ແລະ ເມື່ອເກີດຂື້ນ, ມັນເກີດຂື້ນເຖິງ 99% ຈາກການຈັດການທີ່ບໍ່ລະມັດລະເມີນທີ່ຈຸດໝາຍ. ພວກເຮົາຖ່າຍຮູບທຸກໆກ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເຕັມເຂົ້າໄປໃນເຮືອ.
ລິขະສິດ © Guangdong Wiselink Ltd. -- ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
EN
