Kiinteiden pintojen levyjen ja FF&E-komponenttien kuljettaminen tehtaasta Kiinassa Yhdysvalloissa sijaitsevaan työmaapaikkaan vaatii paljon enemmän kuin vain kontin varaus. Tässä liiketoiminnassa 12 vuoden kokemuksen perusteella voin kertoa – logistiikkaketju on se kohta, jossa useimmat ulkomaiset hankintasuhteet romahtavat.
Guangdong Wiselink Ltd. hallinnoi koko ketjua: tilauksen antamisesta tuotannon suunnitteluun, laaduntarkastukseen, sisämaisen rekkauskuljetukseen Shenzhenin satamaan, merikuljetukseen, tullin selvitykseen ja viimeiseen toimitusvaiheeseen. Yksi suurimmista etuistamme on konsolidointi – kiinteän pinnan levyt ja valmiit FF&E-komponentit kuljetetaan yhdessä kontissa, mikä säästää Yhdysvalloissa toimivat ostajamme yhden täyden konttilastin kuljetuskustannuksista. Tässä on koko prosessi alusta loppuun.
Lähetät meille projektisi BOM-listan – määrät, värit, paksuudet ja mahdolliset FF&E-piirrokset. Vientitiimimme tarkistaa tiedot 24 tunnissa ja lähettää sinulle esilaskun, jossa on hinnat, toimitusaika ja kuljetusvaihtoehdot. Tarvitsemme levyjen määrät väreittäin ja paksuuskohtaisesti, FF&E-komponenttilistan sekä CAD- tai mitoitettujen piirrosten, tavoiteltavan toimituspäivän, kuljetuspreferenssin (FOB tai CIF) ja määränpään sataman. Esilaskun käsittelyaika on yleensä samana päivänä tai seuraavana arkipäivänä.
Kun esilasku hyväksytään ja talletus vastaanotetaan (yleiset ehdot: 30 % talletus, 70 % ennen lähettämistä), tilauksesi siirtyy tuotantosarjaan. Varastossa olevien värivaihtoehtojen levyt tuotetaan 15–20 päivän aikavälillä. Mukautetut värit valmistetaan 20–30 päivän sisällä näytteen hyväksynnän jälkeen. Tuotannon suunnittelija tarkistaa kaikki nykyiset tilaukset joka maanantaina aamulla. Tilaukset järjestetään lupausten toimituspäivien mukaan, ja yhdistettyjä lähetysten priorisoituaan. FF&E-tuotanto on suunniteltu valmistumaan samana päivänä kuin levyt – jotta kaikki pääsee pakkauslinjalle yhtä aikaa. Tämä aikataulun tasapainottaminen on ratkaisevan tärkeää. Jos levyt ovat valmiit päivänä 18, mutta FF&E ei ole valmis ennen päivää 25, sinun on maksettava erillisten lähetysten tai varastointikustannuksia. Tuotantosuunnitelma synkronoi molemmat osa-alueet.
Levyt läpäisevät 18-kohdaisen laadunvalvontatarkastuksen ja siirtyvät sen jälkeen pakkaamiseen. FF&E-komponentit pakataan yksittäin ja koteloidaan. Molemmat varastoidaan varastossa konttilatausta varten. Kiinteän pinnan levyjen pakkausmäärittelyihin kuuluu: levyjen väliin asetettava erottelupaperi, polyeteeni-kosteussuojapakkaus, puulauta-koteloitus muovikulmaprotektion kanssa, teräsnuorat (2 pystysuoraa ja 2 vaakasuoraa) sekä merkintöjä eränumeron, värin, paksuuden, määrän ja määränpään osalta. Kotelot on suunniteltu nosturilla käsiteltäviksi ja ne sopivat standardin 20 jalkaa pitkän kontin mittoihin — 12 koteloa 20 jalkaa pitkään konttiin.
Lataamme kontit tehtaamme lastauslaiturilta. Tässä vaiheessa konsolidointi muuttuu todellisuudeksi. Useimmat ostajat joutuisivat tilaamaan kiinteän pinnan levyjä levyvalmistajalta ja FF&E-komponentteja erilliseltä valmistajalta. Tämä tarkoittaisi kahta konttia, kahta kuljetuslaskua ja kahta tulli-ilmoitusta. Wiselinkin kanssa 20-ft:n konttiin mahtuu noin 300 kiinteän pinnan levyä sekä 50–80 FF&E-komponenttia. Yksi kuljetusasiakirja ja yksi tulliselvitys. Kuljetuskustannuksissa saavutetaan noin 40–50 %:n säästö verrattuna kaikkiin kahden erillisen kontin kuljetuksiin. Tyypillisessä hotelliprojektissa konsolidointi säästää pelkästään kuljetuskustannuksissa 3 000–5 000 USD. Lisäksi aikaa säästyy, kun hallitaan yhtä lähetystä eikä kahta. Täysin ladattu 20-ft:n kontti kiinteän pinnan levyistä painaa noin 18–20 metristä tonnia – hyvin alle Yhdysvalloissa tieliikenteessä sallitun 24 tonnin enimmäispainon, mikä tarkoittaa sujuvampaa tulliselvitystä ja ei ylipainoisuusmaksuja.
Wiselinkean tehdas sijaitsee Foshanissa, noin 90 minuuttia Shenzhenin Yantianin ja Shekoun satamista. Käytämme sopimusliikennöintiyrityksiä päivittäisiin konttitoimituksiin – kuljetusaika on yksi päivä. Standardit merikuljetusreitit Shenzhenistä Los Angelesiin/Long Beachiin kestävät 14–18 päivää, New Yorkiin/Newarkiin Panaman kanavan kautta 22–26 päivää, Savannah’hon 24–28 päivää ja Houstoniin 26–30 päivää. Suosittelemme yleensä Los Angelesia/Long Beachiä länsirannikon hankkeisiin ja New Yorkia/Newarkia tai Savannah’ta itärannikon hankkeisiin. Kuljetusajat perustuvat standardien merenkulkuoperaattoreiden aikatauluihin ja voivat vaihdella 2–4 päivää operaattorin ja vuodenajan mukaan.
Kaikki tullidokumentit valmistetaan ja lähetetään ennen saapumista: kuljetusasiakirja, kaupallinen lasku, pakkausluettelo, alkuperätodistus, tullivakuus (järjestää teidän tullivälittäjänne tai voimme suositella yhtä), fumigaatiotodistus ja turvallisuustiedote (MSDS). Kiinteät pinnat valmistetaan akryylipohjaisesta materiaalista ja luokitellaan HTS-koodien 3920.51 tai 6810.99 alle riippuen koostumuksesta. Tullimaksu vaihtelee yleensä 3–6 prosenttia. Akryylipohjaisten kiinteiden pintojen osalta ei ole voimassa lisätulli- tai vastatuontitullijärjestelyjä (ADD/CVD).
Tullin selvityksen jälkeen kontti toimitetaan teidän varastoonne, valmistuslaitokseenne tai suoraan työmaalle. Yhteistyössä olemme Yhdysvalloissa toimivien rahtiliikkeiden kanssa, jotka voivat järjestää täyden konttilavan toimituksen, pienempien tilausten osalta vähemmän kuin konttilavan toimituksen, nostopalkkitoiminnon, jos lastausrampaa ei ole saatavilla, sekä sisätoimituksen herkille FF&E-tuotteille. Tyypillinen toimitusaika satamasta työmaalle on 3–7 päivää.
Tilauksen käsittely tuotantoon kestää 1–2 päivää. Varastovärien valmistusaika on 15–20 päivää. Sisämaan kuljetus ja lastaaminen kestävät 2 päivää. Merikuljetus Tyynenmeren rannikolle kestää 14–18 päivää. Tullin selvitys kestää 2–5 päivää. Viimeisen mailin toimitus kestää 3–5 päivää. Yhteensä: 35–50 päivää tilauksesta Yhdysvalloissa sijaitsevaan työmaapaikkaan. Erityisvärit lisäävät 10–15 päivää näytteen hyväksynnän ja tuotannon ajaksi.
K: Tarvitsenko omaa rahtiliikennepalveluntarjoajaani?
V: Ei välttämättä. Voimme hoitaa CIF-rahtiliikenteen valitsemaanne Yhdysvalloissa sijaitsevaan satamaan käyttäen omia vakiintuneita rahtipartneriemme palveluita. Jos haluatte käyttää omaa rahtiliikennepalveluntarjoajaanne, toimimme FOB-ehtojen mukaisesti.
K: Mitä tapahtuu, jos tullissa ilmenee viivästyksiä?
Useimmat viivästykset johtuvat asiakirjapuutteista. Siksi lähetämme kaikki asiakirjat teidän tarkistettavakseen ennen laivan saapumista. Yleisimmät ongelmat: väärä HTS-koodi, puuttuva fumigaatiotodistus tai takaus ei ole voimassa. Autamme tulliasiakirjojen käsittelijääneenne ratkaisemaan nämä ongelmat.
K: Voitteko lähettää tavaroita asuinalueen työmaalle?
A: Kyllä, mutta suosittelemme nostoportin käyttöä asuinalueille tehtäviin toimituksiin. Kiinteän pinnan täysi kontti on painava, ja useimmilla asuinalueen kohteilla ei ole kuormauslaitureita.
K: Kuinka Wiselinkin kuljetuskustannukset suhtautuvat kotimaisiin toimittajiin?
A: Merikuljetuskustannukset 20 jalkaisesta kontista Shenzhenistä Los Angelesiin ovat tällä hetkellä 2 000–3 500 USD. Jakamalla kustannukset yli 300 levyllä ja FF&E-komponenteilla yksikkökustannus on 6–10 USD levyä kohden. Yhdistettynä Wiselinkin 30–50 %:n valmistushintavaltuuteen kokonaistoimituskustannus on edelleen selvästi alhaisempi kuin kotimaisesta hankinnasta.
K: Entä vahingot kuljetuksen aikana?
A: Meidän pakkaus on suunniteltu vientikuljetuksiin ja testattu matkalla. Havaitsemme vahinkotasoja alle 0,5 % — ja kun vahinkoja sattuu, ne johtuvat melkein aina kohdepaikalla tapahtuneesta karusta käsittelystä. Otamme valokuvan jokaisesta laatikosta ennen latausta.
Tekijänoikeus © Guangdong Wiselink Ltd. -- Tietosuojakäytäntö
EN
